A már korábban eszközölt javításom sajnos nem hozott végleges eredményt, mert két héttel később ismételten előjött a jól megszokott jelenség, mely szerint nem lehet padlógázt eszközölni. Egy ideig félretettem a kormányt és gyűjtöttem az energiát, hogy nekilássak!

December elején jött el a pillanat, hogy megint tudjak foglalkozni a problémával. Ismételt szétszedés és szemrevételezés után azt tapasztaltam, hogy a pedál atomstabilan áll, nem mozog semmilyen irányba, tehát ez a rész jó. Kiszedtem a pedálokat és szemrevételeztem a potmétereket. Itt ért a meglepetés. A gázpedálé össze-vissza lötyög, mert kissé meg van kopva a forgótengelye. A fékpedálnál nem tapasztaltam semmi különlegeset.

Arra gondoltam, hogy teszek egy próbát a potméterek felcserélésével, mert úgy voltam vele, hogy a féket úgysem szoktam teljesen benyomni. Kis kűzdelem árán megcseréltem a változtatható értékű ellenállásokat, összeraktam a pedálokat és teszteltem. Meglepetésemre mindkét pedál azóta is tökéletesen teszi a dolgát.

Nagyon remélem, hogy ez már jóideig így marad…

Még 2007-ben volt szerencsém használtan venni egy Logitech Momo Racing Force kormány pedálokkal együtt kemény 7000 Ft-ért. Akitől vettem az meglepte magát egy Logitech G25-ös kormánnyal. (Én is – Én is akarok egy olyat…)

Pár évig még hajtottam rendesen, mert ugye imádom az autóversenyeket, szimulátorokat. Aztán pár hónappal ezelőtt elkezdett olyanokat csinálni, hogy pár percnyi játék után nem tudtam teljese gázt adni. Pontosabban a pedált koppanásig nyomtam, de a játékban érezhetően nem ment úgy az autó, ami a GTR2 alatt a MoTeC-ből is nyilvánvalóvá vált, hogy “csak” 90-92%-os a pedálállásom. Így pedig nem lehet versenyezni. Ha kihúztam és visszadugtam az USB csatit, akkor egy ideig megint jó volt, de hosszútávon kissé kényelmetlen így játszani.

A netet túrva találtam egy leírást, ahol leírják, hogy mit is kellene csinálnom.

Egyszer már szétszedtem a pedálok portalanítás és macskaszőr eltávolítás céljából, szóval nem volt újdonság a szétszedés menete. Belevágtam hát az újboli szétszedésbe!

A pedálok alján van pár darab csavar, amit ki kell csavarni és egyből le si lehet venni az alsó burkolatot. Természetesen a pedálok egyből ki is estek a helyükről, de szerencsére egyszerű az egész, mint egy faék. A gázpedál potméteréről lehúztam a kis 3 vezetések csatlakozót, majd a pedált kivettem. A forgó részről letöröltem a zsírt, hogy fogjon rajta a cellux. És ez a lényegi “javítás”!

Az évek során elkopik annyira ez a forgórész, hogy a pedálnak keletkezik egy kis oldalirányú játéka, lötyögése. A kormány “drivere” minden USB-s csatlakoztatás után figyeli a határétékeket és ennek megfelelően korrigál. Ennek a kis kopásnak köszönhetően a pedál kezdetben jól működik, de mivel van oldalirányú mozgása a pedálnak és ezáltal a potméter is elmozoghat, ezért egy idő után helytelen lesz a teljesen lenyomott pedál állását “jelző” határérték és ennek köszönhető, hogy csak 90-92%-os pedálállásnak fogja fel a jelet. Természetesen amit lehúzzuk a gépről a kormányt és visszadugjuk minden kezdődik elölről.

Szóval a forgórészre két rétegben tekertem egy kis celluxot, kicsit megzsíroztam, hogy könnyebben foroghasson és mehetett is vissza helyére. Az összerakásához célszerű segítséget kérni, hogy a fejjel lefelé levő pedálokat és burkolatot megtartsa. Sajnos a konstrukcióból adódan csak az öszecsavarozott egység tartja helyükön a pedálokat, anélkül sétesik az egész. Gyorsan meggyőződtem a rugók és potméterek helyes helyzetéről és rakhattam is össze és jöetett a teszt…

Két órányi LFS-ezést követően kijelenthetem, hogy tökéletesen működik! Nem mozog a pedál oldlirányba, mint korábban és a padlógáz tényleg padlógáz. Másnap ismét teszteltem a GTR2-vel, ahol a MoTeC szerint is 100%-os volt a pedálállás az egyenesekben. Szóval elmondhatom, hogy felújítottam egy kormány és megmentettem az utókornak és nem utolsó sorban ezzel a 20 perces beavatkozással spóroltam durván 40.000 Ft-ot magamnak, mert nem kell másik korményt vennem… 🙂